1. Уклоните матицу и предњи точак.Паркирајте аутомобил на прилично на нивоу површине и поставите паркинг кочницу. За орасни орах навојној луни која не жели да се олабави или затегне, мораћете да смијете вијак точка. Са воланом на земљи тако да се чвориште не може окренути, ставите кључ или утичница и утакчицу на неку матицу. Померите већу траку прекидача преко кључа или ручке у ратцхет. Користила сам дугу руку ~ 4 'хидрауличне прикључке. Увијте матицу док не маказе вијак. Ово је узело око ротације од 180 ° у мом случају и матица је испала одмах. Ако се вијак точка ослободи у средишту, или је већ слободно предење, тада ћете морати да прекинете матица са вијака точка.
Када је уклоњен пропуст на матицу, отпустите остале окретне плочице. Поставите Цхоцкс иза задњих точкова и подигните предњи део аутомобила. Спустите предњи део на штанд за прикључак постављене под крстом чланом у близини задњег чахура за доњу контролну руку (не користите сам булдинг). Извадите преостале матице и точак. Слика испод приказује делове које су вам потребне да бисте је морате уклонили или отпуштали.
2 Уклоните калибар за кочницу.Замотајте комад јаке жице или исправљене жичане вешалице око носача кочнице као што је приказано на слици испод. Уклоните два вијка од 17 мм који причвршћују кочницу калипер до зглоба. Можда ће вам требати бар прекидач на окретном главу за отпуштање ових вијака. Покрените жицу кроз горњу рупу за уградњу да бисте суспендовали чељусти. Користите крпу за заштиту обојених чељусти и пазите да не заклоните кочиону линију.
3. Уклоните ротор кочнице.Гурните ротор кочнице (кочиони диск) са чворишта. Ако прво морате да отпустите диск, користите пар М10 вијка у доступним навојним рупама. Избегавајте да постанете масти или уље на површини диска и ставите ванбродну страну диска према доле (тако да се површина трења не контаминира на гаражном спрату). Након што је диск уклоњен, поставио сам лутке на добре вијке како бих избегао било какву штету на нитима.
4. Отпустите штит за прашину.Скините вијак од 12 мм са носача сензора за брзину на задњој страни штитника за прашину и поставите носач са пута (вежите га низ ако је потребно). Извадите три шрафове капа од 10 мм са предње стране штит за прашину. Не можете уклонити штит за прашину. Међутим, морате га преместити да га држите ван пута вашег рада.
5. Уклоните вијак точка.Додирните стрићену крај вијка са чекићем од 1 до 3 килограма. Носите сигурносне наочаре да заштитите очи. Не морате да тучете на вијку; Само погађајте га благо док не испадне на стражњу страну чворишта. У областима је закривљених на напредним и назад ивицама чворишта и зглобовима који изгледају као да су дизајнирани тако да олакшају уметност новог вијака. Можете покушати да унесете нови вијак у близини ових области, али нашао сам на ружићој руци и чворишту и чворишта које једноставно није било довољно простора. ХУБ је пресјечен у реду; Али не и зглоб. Ако је Митсубисхи управо обезбедио мало јело подручје око 1/8 "дубоког или обликованог зглоба само мало боље, не бисте морали да извршите следећи корак.
6. Нотцх зглоб.Мљевите зарез у меко гвожђе зглоба слично ономе што је приказано у наставку. Руком сам започео руком са великим, спиралним, једноструким, копилним (средњем зубним) округлим (средњом зумом) и завршио посао са брзим секом у својој 3/8 "електрична бушилица. Пазите да не оштетите кочиони чељуст, кочионе линије или гумене чизме на погону. Наставите да покушавате да убаците вијак точка док напредујете и престанете да уклањате материјал чим се вијак уклапа у чвориште. Обавезно гладите (радијус ако је могуће) ивице зареза за смањење извора за преломе стреса.
7. Замените штит за прашину и поставите вијак точкова.По руци гурните вијак за точкове са стражње стране Хуб-а. Пре "притиском на" вијак у чвориште, причврстите штит за прашину на зглоб (вијке од 3 капа) и причврстите носач за сензор брзине у штитник за прашину. Сада додајте неке подлошке за бокобран (5/8 "унутрашњег пречника, око 1,25" спољног пречника) преко нити за вијке точкова и затим причврстите фабрички матица. Уметнуо сам бар прекидач пречника између преосталих имена како бих спречио да се средиште окрене. Нека трака за канали чувала је траку да падне. Почните да затегнете луд руком користећи фабрички кључ за вучу. Како се вијак увуче у чвориште, проверите да ли је то под правим углом до чворишта. Ово може тражити привремено уклањање матице и подлошца. Можете да користите кочиони диск да бисте били сигурни да је вијак окомит на чвориште (диск би требало лакше да клизне преко вијка ако су правилно поравнати). Ако вијак није под правим углом, вратите матибу и додирните на орах (заштићен од неком крпом ако желите) чекићем да бисте поравнали вијак. Вратите перилице и наставите да затегнете матицу руком док се глава вијка не нађе чврсто на стражњој страни чворишта.
8 Инсталирајте ротор, калипер и точак.Гурните кочиони диск на чвориште. Пажљиво уклоните кочиони чељусти са жице и инсталирајте чељуст. Окретни момент Тхе Цалипер Вијци на 65 фт-лбс (90 нм) помоћу кључа за обрт. Уклоните жицу и вратите точак. Затегните луткеручноу обрасцу сличан ономе што је приказано у дијаграму десно. Можда ћете морати да се мало померате волан да бисте добили сваки матић који седе. У овом тренутку, волим да се малу гурне лутке мало даље користећи утичницу и кључ. Још не тренирајте орахе. Користећи свој прикључак, уклоните штанд за јацк, а затим спустите аутомобил тако да гума почива на земљи да се не окрене, али без пуне тежине аутомобила на њему. Затамњено затезање лукавица помоћу узорка приказаног изнад до 87-101 ЛБ-ФТ (120-140 нм).Не погоди;Користите кључ момента!Користим 95 фт-фунти. Након што су све орахе чврсто, завршите снижавање аутомобила у потпуности на земљу.
Вријеме поште: август 24-2022