Интернационални вијак главчине камиона Волво

Кратак опис:

НО.	БОЛТ			НУТ
НО.	ОЕМ	M	L	SW	H
ЈК043-1	20515514	М22Кс1.5	79	32	32
ЈК043-2	20515515	М22Кс1.5	88	32	32
ЈК043-3	20515517	М22Кс1.5	97	32	32
ЈК043-4	20515519	М22Кс1.5	105	32	32
ЈК043-5	20553560	М22Кс1.5	122	32	32

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

Опис производа

Вијци главчине су вијци високе чврстоће који повезују возила са точковима. Место спајања је лежај јединице главчине точка! Генерално, класа 10.9 се користи за мини-средња возила, класа 12.9 се користи за возила великих димензија! Структура завртња главчине је генерално назубљена кључна датотека и датотека са навојем! И капу главу! Већина вијака у облику слова Т је изнад 8,8 разреда, што носи велику торзиону везу између точка аутомобила и осовине! Већина двоглавих вијака точка је изнад 4.8, који носе лакшу торзиону везу између спољне шкољке главчине точка и гуме.
Навртке за точкове су једноставан и исплатив начин да се точкови учине сигурнијим и поузданијим, повећавајући производњу и радну ефикасност. Свака матица је комбинована са паром запорних подлошки са зупчастом површином на једној страни и радијалним жлебом на другој страни.
Након што су матице точкова затегнуте, зупчаник Норд-Лоцк подлошке се стеже и закључава у спојне површине, дозвољавајући само кретање између брегастих површина. Свака ротација матице точка је блокирана клинастим ефектом брега.

Предности компаније

1. Изабране сировине
2. Прилагођавање на захтев
3. Прецизна обрада
4. Потпуна разноликост
5. Брза испорука
6. Издржљив

Процес производње вијака високе чврстоће

обрада навоја за вијке високе чврстоће

Навоји вијака су углавном хладно обрађени, што је ограничено факторима као што су тачност навоја и да ли је материјал премазан или не. Ваљани навој се односи на методу обраде која користи пластичну деформацију за формирање зубаца навоја. Користи калуп за ваљање са истим кораком и обликом зубаца као навој који се обрађује. Приликом екструдирања цилиндричног завртња завртња се ротира и коначно се облик зуба на калупу за котрљање преноси на бланко завртња да би се направио навој завртња. обликовати се. Заједничка тачка обраде навоја за ваљање је да број обртаја ваљања не мора бити превелик. Ако је превише, ефикасност ће бити ниска, а површина зубаца навоја је склона феномену одвајања или феномену насумичне копче. Напротив, ако је број обртаја премали, пречник навоја се лако може изобличити, а притисак у почетној фази ваљања је ненормално повећан, што резултира скраћивањем века матрице.

Наш стандард квалитета завртња за главчине

10.9 главчина вијак

тврдоћа	36-38ХРЦ
затезна чврстоћа	≥ 1140МПа
Крајње затезно оптерећење	≥ 346000Н
Хемијски састав	Ц:0,37-0,44 Си:0,17-0,37 Мн:0,50-0,80 Цр:0,80-1,10

ФАК

К1. Да ли је ваша фабрика у стању да дизајнира наш сопствени пакет и да нам помогне у планирању тржишта?
Наша фабрика има више од 20 година искуства у раду са кутијом за пакете са сопственим логотипом купаца.
Имамо дизајнерски тим и тим за дизајнирање маркетиншког плана који служи нашим клијентима за ово

К2. Можете ли помоћи у отпреми робе?
ДА. Можемо помоћи у отпреми робе преко шпедитера купаца или нашег шпедитера.

К3. Која су наша главна тржишта?
Наша главна тржишта су Блиски исток, Африка, Јужна Америка, Југоисточна Азија, Русија, итд.

К4. Можете ли пружити услугу прилагођавања?
Да, у могућности смо да извршимо обраду у складу са инжењерским цртежима купаца, узорци, спецификације и ОЕМ пројекти су добродошли.

Претходно: 12.9 сиви фосфатни вијак точкова камиона

Следеће: Вијак за НИССАН ЗАДЊИ 18 точкова високог стандарда

Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је