Опис производа
Вијци главчине су вијци високе чврстоће који повезују возила са точковима. Место спајања је лежај јединице главчине точка! Генерално, класа 10.9 се користи за мини-средња возила, класа 12.9 се користи за возила великих димензија! Структура завртња главчине је генерално назубљена кључна датотека и датотека са навојем! И капу главу! Већина вијака у облику слова Т је изнад 8,8 разреда, што носи велику торзиону везу између точка аутомобила и осовине! Већина двоглавих вијака точка је изнад 4.8, који носе лакшу торзиону везу између спољне шкољке главчине точка и гуме.
Наш стандард квалитета завртња за главчине
10.9 главчина вијак
| тврдоћа | 36-38ХРЦ |
| затезна чврстоћа | ≥ 1140МПа |
| Крајње затезно оптерећење | ≥ 346000Н |
| Хемијски састав | Ц:0,37-0,44 Си:0,17-0,37 Мн:0,50-0,80 Цр:0,80-1,10 |
12.9 вијак главчине
| тврдоћа | 39-42ХРЦ |
| затезна чврстоћа | ≥ 1320МПа |
| Крајње затезно оптерећење | ≥406000Н |
| Хемијски састав | Ц:0,32-0,40 Си:0,17-0,37 Мн:0,40-0,70 Цр:0,15-0,25 |
Како одабрати завртње за главчине точкова?
Главна функција завртња главчине је фиксирање главчине. Када модификујемо главчину, какву врсту завртња за главчину треба да изаберемо?
Први шраф против крађе. Завртњи против крађе су и даље важнији. Уместо поређења тврдоће и тежине шрафова за главчину, боље је прво утврдити да ли је главчина на вашем аутомобилу. Постоје случајеви крађе точкова с времена на време, тако да су многи завртњи против крађе дизајнирани да спрече крађу дизајном посебних шара на крајевима шрафова или матица. Након уградње таквог завртња за главчину, ако је потребно да га уклоните, потребно је да користите кључ са шаблоном за конструкцију. За неке пријатеље који уграђују скупе точкове, ово је добар избор.
Други лагани вијак. Овакав шраф је дизајниран за лагану обраду, који је много лакши од обичних шрафова, па ће и потрошња горива бити благо смањена. Ако је у питању лагани шраф марке имитатора, може доћи до проблема са сечењем углова. Иако је шраф лакши, његова тврдоћа и отпорност на топлоту су недовољне, а може доћи до проблема као што су лом и спотицање током дуготрајне вожње. Због тога, велике брендове треба изабрати за лагане шрафове.
Трећи такмичарски шраф. Без обзира на врсту модификованих делова, све док постоји реч „конкурентни“, они су у основи врхунски производи. Сви такмичарски шрафови су ковани и морају бити жарени и олакшани током процеса пројектовања. Ово резултира добрим перформансама у погледу тврдоће, тежине и отпорности на топлоту. Било да се ради о породичном аутомобилу или тркачком аутомобилу који трчи на стази, то је добра ствар без штете. Наравно, постојаће јаз између цене и обичних шрафова.
ФАК
П1: Колико продаје ваша фабрика има?
Имамо 14 професионалних продаја, 8 за домаће тржиште, 6 за страно тржиште
П2: Да ли имате одељење за инспекцију тестирања?
Имамо одељење за инспекцију са контролном лабораторијом квалитета за испитивање торзије, испитивање затезања, металографски микроскоп, испитивање тврдоће, полирање, испитивање сланим спрејом, анализу материјала, испитивање импат.
П3: Зашто изабрати нас?
Ми смо фабрика извора и имамо предност у цени. Већ двадесет година производимо вијке за гуме уз осигурање квалитета.
П4: Који вијци модела камиона постоје?
Можемо направити вијке за гуме за све врсте камиона широм света, европске, америчке, јапанске, корејске и руске.
П5: Колико је време испоруке?
45 дана до 60 дана након слања поруџбине.
П6: Који је рок плаћања?
Ваздушни налог: 100% Т/Т унапред; Морски налог: 30% Т/Т унапред, 70% биланса пре испоруке, Л/Ц, Д/П, Вестерн Унион, монеиграм
